影响消防车火花塞工作温度过低的因素有哪些？
火花塞的工作环境非常恶劣，它要承受高温、高压以及燃烧之后废气的腐蚀。即便如此火花塞的工作温度还是不能太低，一旦温度过低火花塞上的绝缘体就很容易积碳，最后引起漏电产生缺火现象。在这个时候我们需要了解学习消防车火花塞工作温度过低的原因，并且加以防范防止消防车火花塞的工作温度过低。接下来就一起跟随小编一起来看看影响消防车火花塞工作温度过低的因素有哪些？
火花塞基本上有两大功用：一.密封火花塞孔，以维持汽缸内的压力。二.在燃烧室内产生火花点燃混合汽产生动力。通常从点火线圈透过分电盘经导线而供给火花塞的高压电约2万至3万伏特，再加上火花塞的电极必须经常处于高温的燃烧室中与约45倍大气压力以上的环境，而且还要保持极高的气密性。因此，在如此这般恶劣的环境中，火花塞的品质好坏与耐用性将会直接影响引擎的性能表现，所以不可不重视。
影响消防车火花塞工作温度过低的因素如下所示：
1.火花塞的选择不当
不同的冷热型号的火花具有不同的散热速度，冷型的火花塞散热速度特别快，热型的火花塞散热速度比较慢。为保证火花塞在规定的温度下稳定的工作，对于压缩比高且热值高的发动机，必须选用冷型火花塞来增加散热的速度，相反就选择热型火花塞。如果热值低的发动机依然选择冷型的火花塞，必然会造成消防车火花塞工作温度过低不能自洁。
2.火花塞积碳
燃油成分影响，例如燃油成分的烯烃比例越高，越容易燃烧不完全，在火花塞上形成积炭。燃料混合气混合不均匀，特别是直喷发动机，混合气过浓时容易燃烧不完全，在火花塞上形成积炭。点火线圈异常或点火能量不足，导致燃烧不完全或失火，容易在火花塞上形成积炭，并且不容易去除。火花塞工作温度低于自清洁温度，火花塞达不到自清洁的条件，产生的积炭在火花塞陶瓷绝缘体裙部，并会造成积炭短路。
改善火花塞积炭的措施如下所示：
①、优化发动机的相关参数及搭配合适的火花塞型号、点火线圈参数（仅指在车企研发过程）②、减轻发动机烧机油的情况，选择合适品质和粘度的机油，以及烧机油修复产品。③、使用合格品质的汽油，定期添加清洁型的燃油清洁剂，尤其是直喷车型。④、定期检查或更换空滤、防冻冷却液、火花塞、点火线圈、高压包分缸线。⑤、尽量减少过短距离的行车，尽量减少怠速时间。⑥、更换火花塞时选择合适的热值、合适的型号。
3.环境温度也会影响火花塞
消防车发动机在夏季工作时，往往不容易造成火花塞积碳。另外在我国的北方地区，同一台发动机在冬季比夏季的平均工作温度低5~10度。所以，在选择火花塞的时候冬季应该选择偏热行的火花塞。
4.火花塞的安装方式不正确
为了避免火花塞与气缸之间漏气，消防车在更换火花塞的时候，随便增加火花塞密封垫圈的个数，不但会造成火花塞与气缸之间螺纹锁紧力下降并且损伤螺纹，还会使火花塞与气缸之间的接触面积增加而增加火花塞的散热速度。导致火花塞的工作温度过低。
火花塞的常见故障如下所示：
1.电极熔化且绝缘体呈白色：表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。
2.电极变圆且绝缘体结有疤痕：表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低、火花塞热值过高等原因。
3.火花塞严重烧蚀：火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀，都表明火花塞已经毁坏，应更换。更换时应检查烧蚀的症状以及颜色的变化，以便分析产生故障的原因。
火花塞是我们耳熟能详的消防车日常消耗品，然而对于这么常见的零件大部分车主却鲜有关心。作为消防车发动机的核心，火花塞性能的好坏几乎决定一部车性能的优良。如果说发动机是车子的心脏的话，那么火花塞便是"心脏"的"起博器"了。
如果火花塞工作温度不适宜就会使消防车车辆动力不足，油耗升高、发动机运行不稳定、排气管放炮冒黑烟。在这里建议使用消防车的消防员一定要定期保养火花塞，最重要的是选择合适的火花塞。
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